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あえてデメリットを挙げるとすれば、
エンジンブレーキが少しあまくなるといった点です。
映像の中でお見せした、小さなマイナスドライバーを
つかめなかった所を思い出して下さい。
この映像の所です。
↓ ↓
オイールはものすごくヌルヌルしています。
マイナスドライバーに塗ったオイールは、例えるなら「うなぎ」のヌルヌルの様で、
つかもうとすればするほどつかめないという状態になっているのです。
このヌルヌルの成分がピストン躍動部のフリクション（摩擦）を
減らすわけですが、滑りが良くなる分、今までよりもエンジンブレーキの
効きがあまくなる可能性があります。
オイールを注入すると、いつものエンジンブレーキではなくなる可能性が
ありますので、慣れるまでの間は少しだけご注意が必要です。
あと、もうひとつ付け加えるとしたら、
初回にオイールを注入してから、約1000km走行後に
オイルエレメント（オイルフィルター）単体だけを交換する必要があることです。
これは、オイールのネバネバな成分が、エンジン内の
清浄効果を高めることから、エンジン内に溜まっている
スラッジ（堆積物）などが、今までよりも多くオイルエレメント内に
蓄積するからです。
初回交換後は、通常のエレメント交換時期
（エンジンオイル交換2回に1回のサイクル）となりますので、
最初だけ少し面倒だということです。
この2点を特に何とも思わなければ、オイールを注入することによって
次のようなメリットが得られます。
＞＞次へ
このオイールを経年使用で摩耗したエンジンに注入すれば、
オイールの持つネバネバな特性がピストン躍動部の隙間を
埋めてくれます。（シールド効果の向上）
これにより燃焼室の気密性は高まり、圧縮比がＵＰします。
すると、エンジンの出力（パワー＆トルク）はＵＰします。
出力（パワー＆トルク）効果がＵＰすることで、
従来よりアクセルを控え目に踏んでもストレスなく走る車になります。
つまり、燃費が向上することになるのです。
オイールをエンジンに注入すると
気密性向上
圧縮比ＵＰ
出力（パワー＆トルク）ＵＰ！
アクセルを踏まなくなる
燃費向上
という結果になるのです。
さらにピストンリングやシリンダー壁など、
エンジン内躍動部の摩耗を減らすことにもつながりますので、
エンジンの劣化予防にもなります。
一方、新車の時からオイールを使用して頂ければ、
フリクション（摩擦）の少ない状態をずっとキープしていくことになります。
つまり、オイールはエンジンのアンチエイジング剤にもなるのです。
大好きな車を永くコンディションの良い状態に保つには、オイールはうってつけです。
（※1年にちょっとしか使わない耕運機をお持ちの方、ご連絡ください）
このように、オイールはピストン躍動部にスキマがあるような
古い車はもちろんのこと、ピカピカの新車にも使って頂くメリットがあります。
上記映像の中でご紹介している実験を見て頂ければ、
無添加エンジンオイル（以下オイール）が
市販のエンジンオイルに比べて、ものすごく高い気密性を
持っていることがお分かり頂けたと思います。
このオイールを経年使用で摩耗したエンジンに注入すれば、
オイールの持つネバネバな特性がピストン躍動部の隙間を
埋めてくれます。（シールド効果の向上）
これにより燃焼室の気密性は高まり、圧縮比がＵＰします。
すると、エンジンの出力（パワー＆トルク）はＵＰします。
出力（パワー＆トルク）がＵＰすることで、
従来よりアクセルを控え目に踏んでもストレスなく走る車になります。
つまり、燃費が向上することになるのです。
こんにちは。この度も大変お世話になりました●●です。
本日、商品（オイール）が無事届きまして受取りを
完了いたしましたのでご連絡をいたします。
実は、オイールの事は、現在乗っております
ダイハツ ミゼットⅡの愛好家クラブである
”ミゼットⅡ友の会”を通じて、その優秀さを知り、
使ってみようと思ったのが始まりです。
生産が終了して久しい経年車であり、しかも、キャブレター仕様という
最も原始的？な初期型ですので、 相当エンジンが
くたびれているものと思われますが、 嘘偽りなくオイールの効果は
如実に現れました。
具体的には、
１．燃費の向上（約１２km/l → 約１５km/l）→驚きのほぼカタログスペックレベルです
２．エンジン振動、騒音の低減 →回転全域において改善しています
３．アイドリング安定性の向上 →ボソボソ回転が力強くなりました
４．トルクの向上 →加速度も向上しています
５．始動性の向上 →使用前と比較して、一発で始動します
リピート購入をさせていただいた事が何よりもその証です。
※過剰なパッケージにせず、過度な宣伝広告をしないところが素晴らしい！
本当に良いものは、余計な事をせずとも売れるのです。
本物の証ですね！
エンジンの上に座席があるような車ですから、
改善効果はダイレクトに体感出来ます。
（電子制御ずくしの現代のハイテク車とは対極にあるような車ですので…笑）
しかも、エンジンオイル交換時にオイールを注入直後に
速攻で効果が現れるわけですからたいしたものです。
車の使用環境が過酷（市街地のような平坦な道路ではなく、山間部の山道）
であれば尚更、その威力が発揮されています。
経年車、ビンテージカーにこそ、オイールである！ と私は確信しております。
４サイクル発動機の農機、農耕具分野にも同じく良好な効果が
得られるのでは？と思います。（新な販路？）
これからも末永くオイールを愛用させていただく所存であります。
何よりも素晴らしい製品を開発、提供をくださった事に大感謝であります！
これからもなにとぞ宜しくお願いいたします。
早速、愛車のスバルのステラLSに入れました。
オイルは10W-40SMにオイールを入れました。
まだ、140キロしか走っておりませんが非常に滑らかで快調に走っております。
やはり、馬力が上がり回転もスムーズになったと思っています。
スーパーチャージャーとオイールの効果で碓氷バイパス
(群馬と長野の坂道)も気持ちよく登りました。
最高です。
そして、もう一台、妻のステラLにも入れました。
これも以前より静かになり、軽く走るようになったと喜んでいます。
トータルの走行距離は11000キロ、私のLSが16000キロですから
これからどんどん馴染んでもっと良くなるのではないかと楽しみです。
これから、もう一台タウンエース・トラック(ヂーゼル)にも入れる予定です。
12年式90000キロですから、これが最高の調子で走るようになるのでは・・・
と期待しているところです。
とりわけ1000キロでオイルエレメントとオイルを交換します。
ありがとう御座いました。